有雷达，这就是一个可以利用的战机。夜袭机场，炸它几架飞机，以激怒鬼子，引诱其从更远的机场起飞轰炸根据地。

　　说到夜间飞行，那是连鬼子的飞机都不具备的性能。但在杨天风的筹划和准备下，根据地的“空军”却正在进行急训，以掌握这项技能。

　　早期的远程飞行主要靠罗盘，一旦航向正确，根据飞机空速和大致的风速可以预计到达目标的时间。要是天气晴朗，还可借助星空导航，但绝大部分时间，飞行员能做的只是祈祷！

　　当飞行先驱们以大无畏的精神挑战自然的时候，科学家和工程师们则在另一个领域艰苦奋战。早在一九一一年，就有人研究了无线电波的定向性。在一次世界大战中，德国齐柏林飞艇轰炸伦敦时就使用了原始的地面无线电测向导航。

　　杨天风所使用的，则是综合了已经并不算先过的技术，再辅以雷达探测定位，进行纠偏的导航系统。

　　首先是在机场附近建造两个由相隔很近的无线电发射塔，发射相位互补的莫尔斯码。这两种代码如果使用用点横系统，当飞机在波束中线的左侧时，飞行员听见的是点，在右侧时听见的是横，在中央时由于同时接收两个信号，听见的是没有中断的等强信号。

　　这种定向测向法是德国Lorenz公司发明的盲降系统，特点是机载设备十分地简单，只是通常的无线电接收机。而其缺点是发射的无线电波束是单向的，对于360度中的其他方向没有定向能力。因此，只能用于引导降落和很特殊的轰炸引导，而不能用于普通的航空导航。

　　但有了雷达，飞机上有无线电，则又使飞机夜航多了一层保障。通过探测和定位，雷达站可以用无线电纠正飞机偏离的航向。而且，杨天风要求的便是很特殊的轰炸引导，目标定在鬼子的徐州机场。

　　到现在，也只有徐州机场的鬼子飞机数量较多，并不断出动对根据地进行试探性、逐渐深入的侦察。所以，杨天风通过雷达定准了徐州机场的方向，把无线电发射塔发射波束的方向进行了锁定。

　　同时，先是黄昏，然后是夜里，杨天风给“空军”制定了循序渐进的夜航训练计划，以侦察机、双翼机、超轻*型灰机组成的轰炸机编队，开始了紧张地训练。

　　而且，杨天风还根据雷达的探测，在没有鬼子飞机临空的情况下，多次出动侦察机，进行了探路勘测，熟悉地形地貌和标志性建筑，绘制航线地图，并在根据地内设置地面引导标志。

　　除此以外，杨天风还带领军工技术人员，加紧制造轰炸所用的炸弹。太重、太大的，飞机肯定承载不了，也就别想什么反跑道之类的炸弹了。只不过鉴于日本鬼子的狂妄造成的防空薄弱，在一千多米高空投掷，既能尽

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