四川，成都。

　　城区和郊区的结合地带处，一栋拔地而起的、壮观而崭新的大型建筑格外地引人注目，巍峨耸立的正门上是闪闪发亮的、标明这栋建筑身份的“成都火車站”五个苍劲有力的大字。此时，整个火车站早已经是人山人海，整个成都也为之万人空巷，现场锣鼓喧天、张灯结彩，人声鼎沸、热闹非凡。无数成都人怀着激动、兴奋、好奇的心情云集于此，翘首以盼着对于四川而言具有历史性意义的一刻。预定时间到时，在雷鸣般的掌声、欢呼声以及万众瞩目中，十多名高官要员出现在悬挂着“热烈庆祝四川省第一条铁路正式通车暨我国铁路总长度突破五万公里”横幅的典礼台上，包括四川省省长张群、成都市市长余中英、交通部部长俞飞鹏、铁道部部长顾孟余、著名铁路专家和桥梁专家以及成汉{成都和武汉}铁路总设计师李钟美等人，以及蒋纬国。众人无不喜形于色、谈笑风生，在他们身后，一列墨绿色的火车静静地停卧在铁路轨道上，犹如一条蛰伏的巨龙。蒋纬国看着火车，忍不住心潮澎湃，他心知肚明，原先历史上四川第一条铁路是新中国于1952年7月1日完工通车的成渝铁路{成都和重庆}，也是新中国的第一条铁路，但该铁路属于川内铁路，并不通往川外，真正让四川和外省完成通车的铁路是于1958年元旦完工通车的宝成铁路{宝鸡和成都}。如今，能够提前十年甚至提前十六年就实现了新中国在四川的铁路成就，很显然，这对中国此时的发展是大有裨益的，时间不等人，如果别国在不断前进，中国却在原地踏步，肯定是不行的，事情越早着手越好。

　　“我们四川的第一条铁路能够得以完工，离不开蒋纬国将军的大力支持。下面，我们有请蒋纬国将军发表讲话！大家热烈欢迎！”笑得满脸开花的余中英在说完简单的开场白后，迫不及待地把话筒递给了蒋纬国。

　　现场再度掌声雷动。

　　“好的，谢谢余市长。”蒋纬国接过话筒，他感慨万千地看着眼前的火车站和齐刷刷地盯着他的无数民众，“四川是一个人杰地灵、物产丰饶、土地肥沃的宝地，天府之国的美名可以说是家喻户晓，正所谓‘扬一益二’，在地形上，四川是一个大盆地，川中平原被四面八方的崇山峻岭给包围着，这样的地形一方面保护了四川，一方面却又阻断了四川和外界的联系，进四川、出四川都异常艰难，只有长江水路和坎坷崎岖的山路，蜀道难，难于上青天，这可不利于四川的长远发展啊！全国这么多省份，各有各的特长，各有各的特产，各省必须互相展开密切的交流和贸易，才能取长补短、共同进步，否则就是故步自封，就是夜郎自

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